Side-car Ural cT
Pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants, le cT est de retour.
Le cT est un side-car Ural à une roue motrice (1WD). Bien que le modèle partage environ 90 % de ses composants avec la Gear Up, la conception de son châssis lui confère des caractéristiques de conduite et de maniabilité distinctes.
La roue du side-car du cT est positionnée quelques centimètres plus en avant que celle du Gear Up, ce qui rend les virages à gauche nettement plus fluides que sur les modèles à deux roues motrices. En outre, le tube du side-car du cT est de niveau de l'avant à l'arrière, contrairement au Gear Up. Cela réduit la traînée, ce qui se traduit par une maniabilité plus légère, en particulier sur autoroute, une accélération plus rapide et une conduite globalement plus stable.
Avec ses roues de 18 pouces, le cT est plus près du sol, ce qui abaisse le centre de gravité. Cela renforce la confiance dans les virages et améliore les performances de freinage. Le résultat est un modèle que beaucoup considèrent comme le plus maniable des Ural, parfait pour les trajets quotidiens et les aventures sur la route.
Configuration : une selle solo 2/3, des roues de 18", des pneus Heidenau K-28, un couvre-tonneau, des tapis de sol pour le side-car et le coffre, de la peinture de retouche ainsi qu’une trousse à outils Ural.
Pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants, le cT est de retour.
Le cT est un side-car Ural à une roue motrice (1WD). Bien que le modèle partage environ 90 % de ses composants avec la Gear Up, la conception de son châssis lui confère des caractéristiques de conduite et de maniabilité distinctes.
La roue du side-car du cT est positionnée quelques centimètres plus en avant que celle du Gear Up, ce qui rend les virages à gauche nettement plus fluides que sur les modèles à deux roues motrices. En outre, le tube du side-car du cT est de niveau de l'avant à l'arrière, contrairement au Gear Up. Cela réduit la traînée, ce qui se traduit par une maniabilité plus légère, en particulier sur autoroute, une accélération plus rapide et une conduite globalement plus stable.
Avec ses roues de 18 pouces, le cT est plus près du sol, ce qui abaisse le centre de gravité. Cela renforce la confiance dans les virages et améliore les performances de freinage. Le résultat est un modèle que beaucoup considèrent comme le plus maniable des Ural, parfait pour les trajets quotidiens et les aventures sur la route.
Configuration : une selle solo 2/3, des roues de 18", des pneus Heidenau K-28, un couvre-tonneau, des tapis de sol pour le side-car et le coffre, de la peinture de retouche ainsi qu’une trousse à outils Ural.
Pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants, le cT est de retour.
Le cT est un side-car Ural à une roue motrice (1WD). Bien que le modèle partage environ 90 % de ses composants avec la Gear Up, la conception de son châssis lui confère des caractéristiques de conduite et de maniabilité distinctes.
La roue du side-car du cT est positionnée quelques centimètres plus en avant que celle du Gear Up, ce qui rend les virages à gauche nettement plus fluides que sur les modèles à deux roues motrices. En outre, le tube du side-car du cT est de niveau de l'avant à l'arrière, contrairement au Gear Up. Cela réduit la traînée, ce qui se traduit par une maniabilité plus légère, en particulier sur autoroute, une accélération plus rapide et une conduite globalement plus stable.
Avec ses roues de 18 pouces, le cT est plus près du sol, ce qui abaisse le centre de gravité. Cela renforce la confiance dans les virages et améliore les performances de freinage. Le résultat est un modèle que beaucoup considèrent comme le plus maniable des Ural, parfait pour les trajets quotidiens et les aventures sur la route.
Configuration : une selle solo 2/3, des roues de 18", des pneus Heidenau K-28, un couvre-tonneau, des tapis de sol pour le side-car et le coffre, de la peinture de retouche ainsi qu’une trousse à outils Ural.
MOTEUR
Type : Moteur boxer 2 cylindres 4 temps refroidi par air
Alésage/course : 78 x 78 mm
Cylindrée : 745 cm3
Puissance : 30 kW à 5.500 tr/min
Couple : 55 Nm à 4.300 tr/min
Préparation du mélange : Injection électronique Keihin
Vitesse max : environ 105 km/h
Allumage : électronique
Émissions CO2 : 87 g/km
DIMENSIONS
Poids à vide : 320 kg
Poids total autorisé : 672 kg
Charge de la remorque : 168 kg
Longueur / largeur / hauteur : 2.280 / 1.700 / 1.100 mm
Hauteur d'assise : 790 mm
Capacité utile du réservoir : 19 l, sans plomb 98
Consommation d'essence : 4,4 l/100 km
Configuration : une selle solo 2/3, des roues de 18", des pneus Heidenau K-28, un couvre-tonneau, des tapis de sol pour le side-car et le coffre, de la peinture de retouche ainsi qu’une trousse à outils Ural.
TRANSMISSION
Embrayage : 2 disques à sec
Boîte de vitesse : 4 vitesses et 1 marche arrière
Transmission finale : engrenage conique avec arbre d'entrainement
Démarreur : Kick et démarreur électrique
CADRE/FREINS
Cadre : Cadre en acier tubulaire à double berceaux
Suspension avant : Fourche à balancier, avec double
amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions
Suspension arrière : Bras oscillant, avec double
amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions
Suspension de side-car : Bras oscillant simple avec un
amortisseur hydraulique réglable en 7 positions
Roues : 3 roues à rayons croisés, interchangeables
Jantes : 2,15 x 18
Pneus : Pneus route 4,00 x 18, Heidenau K28
Freins : Freins à disque hydrauliques sur toutes les roues