Le side-car Ural cT pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants
Le side-car Ural cT pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants
Le side-car Ural cT pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants
Le side-car Ural cT pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants
Le side-car Ural cT pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants
Le side-car Ural cT pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants
Le side-car Ural cT pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants
Le side-car Ural cT pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants

Side-car Ural cT

20 699,00 €

Pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants, le cT est de retour.

Le cT est un side-car Ural à une roue motrice (1WD). Bien que le modèle partage environ 90 % de ses composants avec la Gear Up, la conception de son châssis lui confère des caractéristiques de conduite et de maniabilité distinctes.

La roue du side-car du cT est positionnée quelques centimètres plus en avant que celle du Gear Up, ce qui rend les virages à gauche nettement plus fluides que sur les modèles à deux roues motrices. En outre, le tube du side-car du cT est de niveau de l'avant à l'arrière, contrairement au Gear Up. Cela réduit la traînée, ce qui se traduit par une maniabilité plus légère, en particulier sur autoroute, une accélération plus rapide et une conduite globalement plus stable.

Avec ses roues de 18 pouces, le cT est plus près du sol, ce qui abaisse le centre de gravité. Cela renforce la confiance dans les virages et améliore les performances de freinage. Le résultat est un modèle que beaucoup considèrent comme le plus maniable des Ural, parfait pour les trajets quotidiens et les aventures sur la route.

Configuration : une selle solo 2/3, des roues de 18", des pneus Heidenau K-28, un couvre-tonneau, des tapis de sol pour le side-car et le coffre, de la peinture de retouche ainsi qu’une trousse à outils Ural.

Couleur:

Pour les aventuriers urbains et idéal pour les débutants, le cT est de retour.

Le cT est un side-car Ural à une roue motrice (1WD). Bien que le modèle partage environ 90 % de ses composants avec la Gear Up, la conception de son châssis lui confère des caractéristiques de conduite et de maniabilité distinctes.

La roue du side-car du cT est positionnée quelques centimètres plus en avant que celle du Gear Up, ce qui rend les virages à gauche nettement plus fluides que sur les modèles à deux roues motrices. En outre, le tube du side-car du cT est de niveau de l'avant à l'arrière, contrairement au Gear Up. Cela réduit la traînée, ce qui se traduit par une maniabilité plus légère, en particulier sur autoroute, une accélération plus rapide et une conduite globalement plus stable.

Avec ses roues de 18 pouces, le cT est plus près du sol, ce qui abaisse le centre de gravité. Cela renforce la confiance dans les virages et améliore les performances de freinage. Le résultat est un modèle que beaucoup considèrent comme le plus maniable des Ural, parfait pour les trajets quotidiens et les aventures sur la route.

Configuration : une selle solo 2/3, des roues de 18", des pneus Heidenau K-28, un couvre-tonneau, des tapis de sol pour le side-car et le coffre, de la peinture de retouche ainsi qu’une trousse à outils Ural.

MOTEUR

  • Type : Moteur boxer 2 cylindres 4 temps refroidi par air 

  • Alésage/course : 78 x 78 mm

  • Cylindrée : 745 cm3

  • Puissance : 30 kW à 5.500 tr/min

  • Couple : 55 Nm à 4.300 tr/min

  • Préparation du mélange : Injection électronique Keihin

  • Vitesse max : environ 105 km/h

  • Allumage : électronique

  • Émissions CO2 : 87 g/km

DIMENSIONS

  • Poids à vide : 320 kg

  • Poids total autorisé : 672 kg

  • Charge de la remorque : 168 kg

  • Longueur / largeur / hauteur : 2.280 / 1.700 / 1.100 mm 

  • Hauteur d'assise : 790 mm

  • Capacité utile du  réservoir : 19 l, sans plomb 98

  • Consommation d'essence : 4,4 l/100 km

Configuration : une selle solo 2/3, des roues de 18", des pneus Heidenau K-28, un couvre-tonneau, des tapis de sol pour le side-car et le coffre, de la peinture de retouche ainsi qu’une trousse à outils Ural.

TRANSMISSION

  • Embrayage : 2 disques à sec

  • Boîte de vitesse : 4 vitesses et 1 marche arrière

  • Transmission finale : engrenage conique avec arbre d'entrainement

  • Démarreur : Kick et démarreur électrique

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CADRE/FREINS

  • Cadre : Cadre en acier tubulaire à double berceaux

  • Suspension avant : Fourche à balancier, avec double

  • amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions

  • Suspension arrière : Bras oscillant, avec double

  • amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions

  • Suspension de side-car : Bras oscillant simple avec un

  • amortisseur hydraulique réglable en 7 positions

  • Roues : 3 roues à rayons croisés, interchangeables

  • Jantes : 2,15 x 18

  • Pneus : Pneus route 4,00 x 18, Heidenau K28

  • Freins : Freins à disque hydrauliques sur toutes les roues